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感应热处理设备介绍

更新时间:2019-04-01

   感应加热的原理:
感应加热的物理基础:将金属导体放在通有交变电流的线圈中,根据电磁感应原理,在交变磁场的作用下,会在导体中产生与线圈中电流的方向相反、大小相等、频率相同的感应电流,利用在该导体中产生的感应电流使其加热的方法称之为“感应加热”。
感应加热的2种方式:
1、透入式加热:零件在加热时,电流的热透入深度大于淬硬层深度,淬硬层的热能全部由涡流产生,整个层中的温度基本上都是均匀的。该方式适用于设备的频率和功率较高,而淬硬层深度要求较浅的零件。

2、传导式加热:零件加热时,电流的热透入深度小于淬硬层,淬硬层得到的热能只能在热透入深度内由涡流产生,超出这一层的金属,其温度的提高完全依靠表层的热量通过热传导的方式实现。该方式适用于设备的功率较低,而淬硬层深度要求较深的零件。

利用感应加热方式实现热处理的过程称为:感应热处理。
根据不同的用途可以进行工件的局部或整体感应淬火、退火、回火、正火及调质处理等。
比如在现代汽车制造技术中,感应加热还用于熔炼、钎焊、透热、热装配、金属件粘结后固化、涂料的干燥等多种领域。
1、透热:
主要用于各种零部件(比如汽车曲轴、连杆。钢板弹簧、冲焊桥壳、各种齿轮等零件)的锻造或透热。其优点是加热效率高、温度控制精度高、加热的均匀性好、设备占地面积小、节能、可改善 环境。
2、铝镁合金半固态铸造:
有色金属的半固态成型技术是将金属加热到固液混合状态,利用高压将熔融金属射入型腔内,通过铸造或压力加工等方式成型的技术。在该工艺中广泛采用感应加热技术,其优点是加热速度快、节能高效、零件成型后的成分和组织均匀性好、机械性能好,且工艺设备符合环保要求。
3:热处理:
为了提高零件的疲劳性能及耐磨性,感应淬火技术得到了广泛的应用,比如汽车的典型零件有曲轴、半轴、曲轮轴、贯通轴、变速叉、变速叉轴、导块、摇臂、摇臂轴、转向齿条、花键轴叉、输出突缘、轴头、球头销、转向节等零件;汽车零件的局部感应退火可以改善渗碳零件的机械性能,主要是降低零件的脆性、提高韧性,在主动齿轮——减速器的螺纹退火中应用较多,取代了传统的铅炉加热,改善工作环境,符合环保要求。
4:铸造熔炼:
主要用于钢铁材料及有色金属(铝合金、黄铜等合金压铸件)的熔炼、保温等。其优点是加热速度快生产率高、温度均匀性好、设备投资少、液态金属的成分均匀性好,可以提高铸件的质量。
5:固化粘接:
在使用热硬性粘接剂将比如汽车零件(金属与金属、金属与橡胶、金属与玻璃等)粘结后需要通过加热使粘接剂固化。其优点:没有焊点、不破坏防锈层、粘接剂在起到密封的同时还可以减小振动。采用感应加热技术可实现局部加热,具有节能、高效、零件的变形小、质量稳定的特点。
6:感应钎焊:
主要用于各种金属(如钢铁材料与钢铁较少的材料、钢铁材料与铜材、铜材与铜材、铜材与不锈钢、不锈钢与铝合金等等金属材料)的钎焊。其优点是加热速度快、温度均匀性好、可实现局部加热零件的热影响区小、易于实现自动化与生产线相连。
7:感应预热:
利用感应加热方法对须加工的零件进行预热,能够保证预热温度的均匀性和稳定性,可以提高模具或零件铸造的使用质量并达到了节能高效的目的。

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